8博焦点-F加拿大站周冠宇被车队当成广告牌

[关键词：周冠宇 加拿大站 车队指令 广告牌] 索伯车队于加拿大站向周冠宇发出车队指令，要求其保持位置 北京时间6月10日凌晨，世界一级方程式锦标赛（F1）加拿大站在蒙特利尔的吉尔斯·维伦纽夫赛道结束。红牛车队车手马克斯·维斯塔潘获得冠军。比赛中，中国车手周冠宇所效力的索伯车队，在比赛末段通过无线电向其发出明确的指令，要求其保持位置，不得超越身前的队友瓦尔特利·博塔斯。这一指令直接影响了周冠宇的最终比赛名次。 本场比赛开始前，索伯车队在本赛季车队积分榜上以零分垫底，尚未取得积分。周冠宇与队友博塔斯在排位赛中分别位列第17和第19位发车。比赛当日天气条件复杂，赛道在比赛初期处于半干半湿状态，多数车手使用半雨胎起步。 索伯车队为两位车手采用了相同的起步轮胎策略。比赛开始后，周冠宇的发车反应时间为0.201秒，在第一圈中段上升至第15位。博塔斯则从队尾起步，前五圈结束后位于第18位。第12圈，周冠宇率先进站更换硬胎，出站后落至第19位。第14圈，博塔斯完成一停，同样换上硬胎，出站后位于周冠宇身后。 比赛中期，周冠宇执行了车队的保胎策略，长距离节奏相对稳定。第41圈，周冠宇完成第二次进站，更换另一套硬胎。此时，场上多位车手因事故或策略调整，名次发生变化。第52圈，威廉姆斯车手亚历山大·阿尔本退赛引发虚拟安全车，博塔斯借此机会免费进站更换中性胎，出站后恰好位于使用旧硬胎的周冠宇之前，两人分列第13和第14位。 比赛最后15圈，周冠宇的轮胎比博塔斯旧约20圈，但速度明显更快。第58圈，周冠宇在发车直道末端追近博塔斯，距离进入DRS可启用范围。此时，车队通过无线电向周冠宇发出指令：“周冠宇，请保持位置。重复，保持位置。” 随后两圈，周冠宇持续跟随在博塔斯车后约0.8秒，未再尝试发动进攻。第63圈，周冠宇再次收到车队无线电确认：“我们的指令是保持位置，就这样完成比赛。” 最终，博塔斯以第13名完赛，周冠宇以第14名完赛。两人均未获得积分。根据F1官方计时数据，在收到车队指令后，周冠宇的最快单圈速度较之前下降了约0.4秒。 全场比赛，周冠宇共完成70圈，总行驶里程305.27公里。其最快单圈为1分16秒365，出现在第49圈。博塔斯的最快单圈为1分16秒128，出现在第61圈。在比赛最后阶段（第55至70圈），周冠宇的平均圈速为1分17秒952，博塔斯为1分18秒211。周冠宇本场超车次数为3次，被超车次数为1次。 赛后技术统计显示，索伯车队C44赛车在本场比赛中的直道尾速排名中游，但在慢速弯角存在明显的转向不足问题。两位车手均报告了不同程度的刹车平衡困难。 赛后新闻发布会上，索伯车队代表阿伦尼·布拉维解释了这一决定。他表示：“在虚拟安全车之后，我们评估了当时的赛道位置和轮胎情况。瓦尔特利（博塔斯）搭载的是更新且更软配方的中性胎，理论上在比赛尾声具有更快的圈速和防守能力。我们的目标是确保两辆赛车都能以最小的风险完赛，并为车队争取可能的最佳整体结果。在当时的情况下，让赛车保持顺序是最符合车队利益的选择。” 车手周冠宇在赛后混采区接受采访时表示：“我执行了车队的指令。在比赛最后阶段，我确实拥有速度优势，但车队基于整体策略做出了决定。我的工作是执行车队的策略。” 队友博塔斯对此表示：“比赛尾声的交通状况和轮胎管理很复杂。车队的指令是为了保护两辆赛车，避免任何不必要的风险。我们最终都完成了比赛，这是积极的一面。” 此役过后，索伯车队在车队积分榜上依然以零分位列第十。周冠宇的个人赛季积分同样为零，在车手积分榜上位列第19。F1下一站比赛将于两周后在西班牙的巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道举行。根据赛程，各车队将带来一系列重大升级，索伯车队亦确认将有新部件引入。